香港國際機場第三跑道工程預計總耗資1415億港元，其機場中央控制中心（主IAC）應用了威創倒裝COB顯控系統，現已進入安裝調試階段。

三跑道系統對于香港具有重大意義。香港國際機場是全球主要航空樞紐之一，在過去20年內8次被Skytrax（全球負有盛名的民航服務調研及咨詢評級機構）評為全球最佳機場，在新冠病毒流行前的2018年，香港國際機場2條跑道的旅客吞吐量達到7470萬人次。目前在建的第三條新跑道預計在2022年投入使用，整個三跑道系統將在2024年投入全面運營，屆時香港國際機場可以滿足年客運吞吐量達1.2億人次。三跑道系統是香港由“城市機場”蛻變為“機場城市”愿景中的重要項目，預計到2030年，香港機場三跑道系統帶來的直接、間接及連帶貢獻價值將相等于香港GDP的5%，未來可為香港經濟帶來新動力。

香港國際機場及在建的第三跑道

“相當于在原有機場旁邊再造一個機場，這是個大工程?！碧貐^政府前署理運輸及房屋局局長邱誠武說。新的機場中央控制中心（主IAC）則是這個大工程中的一個重要項目。

作為整個機場“大腦”的三跑道中央控制中心（主IAC），承擔了整個機場的運行協調、服務控制、不正常事件處理、航班信息發布、機位資源分配、各單位協調指揮的職責，保障著機場的正常運行，是機場的運行控制和生產指揮中心。

圖為一架客機飛越香港上空。先進的IAC確保了繁忙的香港機場有條不紊地運行

三跑道中央控制中心（主IAC）應用了威創倒裝COB顯控系統。威創為主IAC大廳提供了1套弧形倒裝COB顯示拼接墻，它由75列X10行顯示單元構成，顯示面積達156平方米，像素超過1.1億，配置了威創強大的傳控系統，可接入超過140路4K實時信號，以確保海量信息和多種信號順暢接入、實時顯示。

在主IAC大廳后面中心位置設有緊急應變中心(AEC)，中心也采用了威創1套壁掛式倒裝COB顯示拼接墻，它由15列x 5行顯示單元及傳控系統構成，可接入超過30路4K實時信號，與機場中央控制中心大廳的顯控系統互聯互通。

三跑道中央控制中心（主IAC）全面建成投入運行后，將作為機場的主IAC，目前機場在用的中央控制中心（IAC）則成為備用中心，備用中心也采用了威創傳控系統，與主IAC無縫對接。

威創在機場行業擁有豐富的行業經驗，憑借完善的產品體系和技術，累計完成近40個工程案例，涉及機場AOC、TOC、應急指揮中心、監控中心等多種應用，幫助用戶完成調度指揮、會商、監控等關鍵任務。

威創COB顯控系統

這使威創能根據不同用戶的需求提供針對性的領先產品。

像這次為香港機場提供的倒裝COB相較于SMD及正裝COB，就具有可靠性更高、觀看更舒適、能耗更低等優勢，已被越來越多的用戶所認可，除香港機場外，杭州蕭山國際機場、成都天府國際機場等重要機場均采用了威創倒裝COB顯控系統。威創自2016年率先推出COB小間距顯示產品以來，已累計成功實施了超過1400個項目案例，有力地推動了小間距LED屏從SMD到COB的產品化、市場化、規?；?。