項目背景

       廣州地鐵是廣州1500余萬人口的出行主要交通工具之一。
       廣州市地下鐵道總公司擔負著廣州市快速軌道交通系統的建設及運營管理的重任。廣州地鐵二號線是中國第一個軌道交通國產化項目，被列為“建設部科技示范工程”，榮獲“全國十大建設科技成就獎”等稱號。

應用需求

       該控制中心擔負著廣州地鐵一、二、八號線的行車組織和運營管理。以亞運會為例，廣州地鐵一、二、八號線在期間承擔了主要的運送工作，運載量超大，車次頻率高，每天運行近20個小時，行車間隔最短的僅為3分鐘，這對擔負調度指揮任務的大屏顯控系統，在保障地鐵線路持續高效運作等方面，提出了國內軌道行業中鮮見的要求。
       多種應用系統集中接入與顯示的需求：一、二、八號線全線路行車、電力、環控、常規系統運行狀態及各站的CCTV視頻監控等信息，都需要集中接入到中央控制室，顯示在大屏幕相應的區域，以便各個調度人員分別控制。
       統一顯示與分區顯示的需求：地鐵調度控制中心需要顯示大信息量的SIG 行車信號系統、綜合監控系統和CCTV 系統等，這要求大屏幕顯控系統能夠同時顯示各個系統功能分區，并可作為統一邏輯屏形成一個超大顯示桌面。
       多信號綜合顯示的需求：由于地鐵調度控制中心涉及Windows或UNIX、Linux等主流操作系統的計算機圖像信號，以及PAL/
       NTSC/SECAM/1080p/1080i/720p等各種視頻信號，這就要求顯控系統能將這些信號以高分辨率的畫面形式顯示出來，并支持對這些信號的控制與管理。

項目方案

       廣州地鐵一、二、八號線的行車、電力、環控、自動售檢票、視頻圖像及運營組織等重要信息，集中接入到由123個顯示單元、19臺分布式主從處理器及附屬的外圍設備等組成的顯示系統，以便控制中心統一調度指揮。
       這個超大面積的大屏幕投影顯示系統可將CCTV視頻監控信息、地鐵線路信號顯示系統、電力監控（SCADA）系統及通訊等計算機圖文信息、網絡信息或視頻圖像信息等各種信息進行動態的、綜合的、分區的靈活顯示，從而實現實時監視地鐵全線列車運行實時狀況、變電所供電設備狀態以及區間等信息。通過大屏幕系統對多種信號的高分辨率顯示，能精確地演示重要的監控細節，反映各有關部門互動的情況，方便調度工作人員及時做出判斷和處理，實現實時監控和集中控制。

系統特點

• 01總攬全局 綜合指揮調度

         該大屏幕顯控系統將三條地鐵線路所涉及的各個系統信息進行集中顯示。在緊急狀態下，大屏幕切換為應急指揮的監視平臺，將其中的一條線路圖形信息在分區內放大顯示，進行實時調度、會商、決策及信息反饋等應急管理，形成總攬全局、防控一體的綜合指揮調度系統，以滿足廣州地鐵運營對于安全性和可靠性要求，有效提高其處理突發事件的工作效率及進行人力調配的準確性與及時性，增強綜合協調的指揮能力。




• 02地鐵控制中心多種應用系統集中接入與顯示

         該系統是地鐵控制中心多種應用系統信息綜合顯示的共享平臺。其中一、二、八號線全線路行車、電力、環控、常規系統運行狀態及各站的CCTV視頻監控信息，都集中接入到中央控制室中并顯示在大屏幕的指定區域，以滿足集中調度全站列車到達、解體、編組、出發等需求，達到統一指揮、流水執行、高效運轉的調度目標。




• 03超大面積顯示 同時滿足多個子系統的高分辨率顯示

         超大面積的顯示平臺，顯示高分辨率圖形，滿足地鐵控制中心同一時間對多個子系統的監控及統一調度指揮的顯示需求。
         各種分區大小，可以根據需要進行調整，最大可以實現3×20規模的分區大小。
         電調分區3×14全墻分辨率為：（1024×14）（768×3）= 14336×2304
         信號分區3×17全墻分辨率為：（1024×17）（768×3）= 17408×2304
         環調分區3×10全墻分辨率為：（1024×10）×（768×3）=10240×2304
         3×20分區全墻分辨率為：（1024×20）×（768×3）=20480×2304




• 04地鐵控制中心大數據的極速顯示

         地鐵控制中心信息量大，計算速度快，要求承擔運行地鐵控制中心海量信息任務的多屏處理器必須具有良好的運行速度和刷新頻率。威創大屏幕系統可以對高達20480×2304分辨率的高分辨率畫面（相當于3×20屏幕規模），實現整墻同步刷新速度≤2s。